喜欢大众还是本田?换开本田2个月之后车主是这么评价的。

汽车文化      2021年07月06日
导读:德系车大众品牌在国内已经有了很多年的发展历史了,作为最初进入国内的汽车品牌,大众在国内的口碑和印象都是非常棒的。老一辈人接触到大众的最多,对他的评价也是最好的,所以连带着后期我们年轻一代对他的印象也是不错的。今天托的这位客户朋友就是因为五年前家人都支持他买一台大众速腾230 tsi自动舒适版车型,当时办下来落地价大概在15万左右,现在已经开了五年的时间了,整体的驾乘感受还是非常棒的。但是因为家庭原

德系车大众品牌在国内已经有了很多年的发展历史了,作为最初进入国内的汽车品牌,大众在国内的口碑和印象都是非常棒的。老一辈人接触到大众的最多,对他的评价也是最好的,所以连带着后期我们年轻一代对他的印象也是不错的。今天托的这位客户朋友就是因为五年前家人都支持他买一台大众速腾230 tsi自动舒适版车型,当时办下来落地价大概在15万左右,现在已经开了五年的时间了,整体的驾乘感受还是非常棒的。但是因为家庭原因,所以现在换了一台混动的本田雅阁,车主说换了雅阁之后。感觉有些话不得不说。


开过这两台不同的车型之后,就更加的了解了速腾和雅阁这两款车到底有哪些优缺点了。首先外观方面它就是一个小号的迈腾,看上去前脸的运动风十分浓烈,并且每年都会有一定程度上的更新换代,基本上都紧跟着当下的审美流行趋势走的。家族式的前脸设计以及它流畅的车身线条,也是当年各位车主们选择它的一大原因,非常符合一家人心里对于大众车的想象,看了一下觉得差不多,所以当时果断就入手了。

但是本田雅阁这款车的外观从第九代半开始就变得非常的运动化了,和之前的商务风造型简直是两辆车。但是车主说就自己现在的审美来看还是非常喜欢的,它腰带的造型前脸镀铬饰条,加上溜背车尾运动属性非常强烈,不管从哪个角度看雅阁都是一款非常符合年轻人审美的车型,像父母一般是不会喜欢这种年轻人的车型的,但是因为这款车并不是车主的第一辆车了,所以家人也就随他去了。


内饰方面两款车的差别也很明显,虽然雅阁现在已经是被人吐槽了无数次内饰非常简陋了,但是起码他整体的设计感还是中规中矩的。在对比速腾的话不管是在做工用量,还是美观方面来讲还是好了不少的。悬浮式的中央控制屏和银色的饰板给车内也增加了更多的层次感,坐进去确实有种中型车的感觉车内也不显得廉价。

但是反观速腾的内饰就只有单调的黑色硬塑料和收音机作为内饰,只能说刚刚满足使用需求。我们也可以把这一点看作是国内厂商这几年来内饰设计的一个阶梯,现代款的速腾相比起五年前的来讲简直进步了一大截,说明现在的国内厂商是开始普遍注重内饰所带给人的视觉效应的,对于车友们的审美需求。也更加的重视了许多。


在车内的乘坐空间对比方面,雅阁也是以明显领先的成绩胜出的。它的车身长度为4.893米,同时最大轴距可以达到2.83米,相比较速腾的4.65米长的车身和2.651米的轴距差别不用我多说了吧?虽然现代款的速腾在轴距方面进行了加长,但是和雅阁相比起来差距还是比较明显的。并且最关键的就是他后排地板凸起的非常明显,这样就比较影响乘坐时候的舒适性了,当然速腾也有一个不错的优势就是它的风噪比较小,高速跑起来的时候隔音效果显得还不错,同样定位都是紧凑级别的轿车,速腾卖的比宝来贵,而且销量还好并不是全无道理的。


动力方面速腾搭载的是1.4t的发动机,最大马力可以达到131匹,与之匹配的是七速双离合变速箱,百公里加速度仅仅需要9.7秒就能达到。和现款的动力速度其实是差不多的,前半段的时候油门踏板比较虚,但是等车辆跑起来以后动力就非常强劲了,有一种源源不断输出的感觉。车速越高这种感觉就越强烈,在跑高速的时候120码还能在往上加速,变道的操控性也很稳方向盘的指向也非常精准。整体来讲这是一台非常省心也很好开的车,所以老一辈人喜欢大众确实是有道理的。

而新买的本田雅阁搭载的是2.0l发动机配电的组合,最大马力可以达到147匹,但是电机的功率达到了最大135千瓦时,最大峰值扭矩也有315牛米。在匹配上E-CVT变速箱有纯电驱动和发动机辅助电机驱动,发动机驱动这三种模式。起步和堵车时的低速行驶基本上是不用浪费油耗的,而如果电量不足的时候发动机介入,也不直接参与驱动而是给电机供电发电,所以一直可以保持着动力的高效运转。这样的设计模式也让本田雅阁混动起来,既省油又有力开起来也非常的顺滑,但缺点就在于它的风噪比较明显车漆太软。


总体来讲,在高速的行驶质感方面大众速腾是比雅阁要稍微好一些的,并且底盘和悬架调教的也是稍微硬朗一些。只是毕竟是五年前的车型了,放在现在来看还是稍微老了一点,小毛病也多多少少有一些。而本田雅阁相比较的话,就更适合在市区代步使用低速行驶的时候,发动机的噪音几乎可以忽略不计,乘坐感也非常的舒适,外观看起来比较的年轻时尚靓丽一些,唯独内饰和配置比较一般。



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