二手车如果统一降价30%，才能从根本上解决行业流通问题。从车商的角度聊聊今年的二手车市场冷淡的原因，以及购车建议。

今年二手车市场遇冷是个必然的，其实从去年的年底就已经有明显迹象。原因无非就是价格，加上今年此起彼伏的口罩影响，很多人开始持币观望，不着急下手。而去年芯片潮高价囤车的车商，今年还想着高价出手，能买单的人也就越来越少了。

我们参考20年初，市场爆冷半年之后回弹，加上21年新车涨价潮，二手车价格也水涨船高，生意却因为涨价而变得更好，21年同比20年交易量猛增20%多，全年高达1700多万台交易量。也诞生了很多新势力的网红车商自媒体，我也是那个阶段开始发文，当初我说过，很多车商受教育程度不高，“一生兄弟大过天，信我你就买我车”这种类型比比皆是，没有规矩的约束，也并没有太多法律常识。出问题只是时间问题，这才多久就丑态毕露……

而今年行业遇冷，唯一的出路就是降价，现在车商手上或多或少都有库存，对于收车的态度都失去了去年的火热，没有足够的差价，谁都不愿意买车进来。听抖音有人说这个行业变成买方市场，这个行业永不可能变成买方市场，认知差异巨大，是不太可能出现的。

随着车商收购价格降低，国家出台相关政策规定，例如5.1号开始全国上牌取消暂住证，凭身份证可以在任何地方上牌。全国异地过户，异地年检，一系列政策是利好的。新能源政策逐步缩紧，给二手车行业释放好的信号。打个简单的比方，一台18年的奔驰E300L，现在市场价在36左右，如果他的价格变成25左右区间，这个行业就不愁车卖不掉了。汽车本来使用年限就在6到10年左右，我当然知道20年的车还可以继续开，可是驾驶体验完全迭代了。

预测接下来两年会因为巨头资本加入，改变这个行业格局。接下来两三年应该属于真正的红利期，属于规范化，回归服务的车商红利期。良币驱逐劣币的时候到了.